Den sejeste opgave i forbindelse med at opfylde en mangeårig drøm om at købe en motorcykel til brug i fritiden var ikke at økonomisere købet, men derimod at overbevise min kone om, at det var en god ide. Hun havde lige fra det øjeblik, jeg luftede tanken om en motorcykel, gjort det klart, at hun i hvert fald ikke var den, der ville sætte sig op på sådan en monster.
Hun var også imod det af hensyn til min sikkerhed. Det er altså farligt at køre på motorcykel, også selv om man er en moden mand med fornuften i behold, slog hun fast. Selv tænkte jeg mest på, at det var de unge spradebasser med racerbenzin i blodet, der udsatte sig selv for fare. Jeg vidste jo nok, hvad jeg havde med at gøre.
Mødet med forsikringsselskabet
Men da jeg henvendte mig til mit forsikringsselskab for at tegne en motorcykelforsikring, blev jeg igen mindet om, at det anses for risikofyldt at køre på motorcykel. En assurandør spurgte bramfrit, om jeg var ordentligt forsikret, for af hensyn til familien mente han nu nok, at der skulle være god dækning i betragtning af de mange, der kommer til skade, når de kører på motorcykel.
Sikke noget vrøvl, tænkte jeg, men kunne dog svare assurandøren, at jeg har en udmærket ulykkesforsikring, der nok skal dække mig ind i tilfælde af et uheld.
Hvad dækningen faktisk omfatter
Det viste sig, at jeg havde brug for at forstå forskel på det, der egentlig dækker mig. Den obligatoriske ansvarsforsikring, som alle motorcyklisters må have, dækker kun skader, jeg forårsager på andre mennesker, køretøjer eller ejendom. Den dækker ikke skader på min egen motorcykel. Det var en vigtig skelnen.
Ud over ansvarsforsikringen kan man vælge at tegne kaskodækning, som dækker både omfattende risici som tyveri og brand, og delvis kasko som typisk omfatter kollisioner og mindre omfattende skader. Mange forsikringsselskaber tilbyder også kørehjælp og mulighed for helårsrytning i områder med hård vinter. Præmierabatter kan fås ved at samle flere forsikringer hos samme selskab, hvilket var relevant for mig.
Hvorfor er motorcykelkørsel farligt?
Assurandørens bekymring var ikke helt fra den blå luft. Motorcyklisters kommer statistisk set i betydeligt højere risiko for alvorlige skader end bilister. Uden de passive sikkerhedsforanstaltninger, som biler har – airbags, sikkerhedsbælter, deformationszoner – udsætter motorcyklister sig for stort set al kraften fra en påkørsel direkte. Det er ikke forhold, som erfaring eller forsigtighed alene kan kompensere for helt.
Især påkørsler på siden eller bagfra medfører alvorlige konsekvenser for motorcyklister. Mange ulykker skyldes ikke bare eget kørselmønster, men også andre trafikanter, der ikke så motorcyklen, eller andre uventede trafikale situationer. En køber af motorcykel gør således klogt i at være realistisk omkring risikoen.
Forsikring som ansvar over for familien
Da jeg tænkte det over, havde assurandøren et pointt. Min familie har ret til at vide, at jeg mindst har tegnet en forsikring, der modsvarer risikoen – ikke for mig selv, men for dem. En ansvarsforsikring sikrer, at hvis jeg kommer til at skade andre, er der dækning. Og en god kaskodækning på motorcyklen betyder, at en ulykke ikke ødelægger familiens økonomi fuldstændigt.
Min kone er ikke blevet cykeltypen over mine bestræbelser, men hun har accepteret købet ud fra præmissen om, at jeg var ordentligt forsikret og kørte ansvarligt. Det gjorde faktisk en forskel i hendes holdning.
Konklusionen
I dag erkender jeg, at det er ikke mindst tankevækkende, at folk i almindelighed åbenbart opfatter det som meget farligt at køre på motorcykel. Det er ikke uden grund. Men med den rette forsikring, beskyttelsesudstyr og en nøgtern holdning til risikoen, kan man alligevel finde frekvens i sin motorcykeldrøm – uden at udsætte sig selv eller andre for unødvendig fare.
